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　　G6的发布，拉开了小鹏翻身仗的序幕。

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　　6月29日，身着玄色牛仔裤与淡色衬衫的何小鹏站上了发布会的台前。发布会刚开动的时候，他略显病笃。但跟着G6的先容逐渐伸开，他变得松驰起来，笑貌也逐渐伸开。

　　内容上，这款被请托厚望的新动力SUV汽车，也曾预售了近1个月，外界关于这台车有了大体的了解，而最大的悬念在于订价。

　　订价，也曾让小鹏头疼不已。这一次，G6预售抛出了22.5万元的价钱试水，外界纷繁预测小鹏可能会打出比预售更低的价钱。

　　最终，6月29日，谜底揭晓：G6最廉价钱20.99万元。这个最终价钱夸耀出，关于小鹏而言，这款车阻碍有失。

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　　在本年第一季度的财报会上，何小鹏曾放出豪言：“咱们信托G6将会成为中国20-30万元新动力SUV市集最受宝贵的热销爆款，带动小鹏汽车的总托福量在三季度同比和环比都获得远高于行业的高速增长，变成计谋和组织养息后的第一个销量拐点。”

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　　6月29日，广州市河汉区的一位小鹏汽车门店销售东谈主员向期间周报记者表现，小鹏G6开启预售以来，门店偶然收到了200～300个意向金订单。

　　据小鹏汽车营销副总裁易寒称，小鹏G6开启预售72小时，订单量达到25000辆，罢休到6月28日订单量达到35000辆。其中40%的订单来自于门店，60%的订单来自于线上。

　　市集的响应也传导到老本市集，6月30日，小鹏汽车（09868.HK）港股盘中大涨超14%，一个月高潮超60%。

　　G6的精致开局，让小鹏得以喘气，但并不料味着这家公司在卷出天空的汽车市集中百死一世。

　　第一枪打出来了，背面的仗要若何打？

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　　G6的价钱与车型开采，让大众看到了小鹏汽车的改动。

　　G6上市发布当晚，不年少鹏意向车主对车型建设与订价组合感到惊喜。有车主示意，四肢一款车身尺寸与Model Y收支无几的SUV， 20.99万起的售价，果真让东谈主看到了小鹏汽车的由衷。

质变

　　车型SKU开采上，吸取G9的惨痛教训，小鹏对G6莫得追求大而全，新车分为Pro和Max版块，共有5款建设，同期将价钱下探，致力于拉高性价比。

　　这等于里面架构与东谈主事变动后带来的变化。

　　2022年年底，王凤英的汽车大家团和里斯商讨中国互助发布了一份小鹏的调研阐发，上头指出小鹏存在着短缺明晰骨干品类和智能特质不够聚焦的问题。

　　3月底，P7i上市，第一次展示出王凤英改良的效力。P7i的SKU开采展现出与以往不同的面庞，被精简为Pro、Max、Max性能版、鹏翼性能版四个建设，智能化的特质被卓绝，从词汇上即能看出建设由低到高的不同。

　　在G6上，小鹏关于车型SKU的开采再一次进阶，“580长续航版”的小电板车型也推出Max版块。

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　　据悉，小鹏在车型建设订价组合上的成长，离不开小鹏的“重磅智囊”王凤英。“在此次订价里面，跟最近组织的变化有很大的关系。”何小鹏示意，王凤英来到小鹏以后，车型的建设订价组合被留意强调，关于小鹏来说是很好的补充。

　　除此除外，小鹏在智能驾驶上的进展也在G6身上得到彰显。

　　上海车缓期间，何小鹏曾放出豪言称，小鹏G6将是“自动驾驶前的临了一款车”。此次借着G6的上市，小鹏亮出了我方在智能驾驶上的“王牌”。

　　“XNGP不是期货，G6托福即可享受。”发布会上，何小鹏更新XNGP的最新推送野心，瞻望到下半年累计将会绽放50座城市，到2024年的第三阶段则为200座。本年3月底，小鹏在广州、深圳和上海对G9和P7i的Max版车主推送了城市NGP功能。6月在北京通畅了无图口头的城市NGP。目下4个城市，里程渗入率62%，百公里蹙迫禁受0.65，接近东谈主类司机的90%。

　　发布会上，何小鹏就G6之于小鹏的意旨，作出了我方的追念。

　　“小鹏G6关于小鹏汽车乃至智能电动车期间的意味，就像iPhone4之于手机行业，代表着对下一代智能电动汽车的想考。”何小鹏甚而认为，好多改日的车会以G6为标杆来对标。

　　有网友嘲谑何小鹏自大，但豪言的背后，是何小鹏与他率领的小鹏汽车对G6这款车倾尽全力。

　　G6怎么才算成效？何小鹏漠视了月销万辆的指标，“至少每月破万辆才算得上成效。”

　　走出困局

　　藏在何小鹏急切但愿的背后，是小鹏爆款车型的断档已久。

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　　2019年5月，特斯拉Model 3 公布国产版价钱。何小鹏在外交平台放话：“Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，小鹏P7出来笃信辗压。”

　　而后，2020年5月，P7进展上市，起售价22.99万元，上市后的发挥正如何小鹏所预期，在2021年迎来销量的大幅高潮。

　　2021年，小鹏曾凭借P7，一皆大叫大进，问鼎过去造车新势力托福冠军。数据夸耀，2021年，小鹏共托福新车9.82万辆，同比增长263%。同期期，蔚来和瞎想的全年托福数据区分为9.14万辆和9.05万辆。这其中，小鹏P7在2021年的全年销量达到60596台，皇冠集团P7为小鹏成为过去的造车新势力托福冠军孝顺了六成销量。

　　关系词，跟着特斯拉售价的束缚下调，以及市集上同类竞品的逐渐增多，P7人命周期渐过，竞争力下滑。

　　2022年10月24日，特斯拉短暂告示国产车型全系下调售价。养息后，Model 3车型起售价为东谈主民币26.59万元。本年1月，特斯拉再度大幅降价，Model 3起售价降至22.99万元，价钱再让稠密车企措手不足。

　　但小鹏并莫得推出P7改款，而是剑走偏锋。

　　在此期间，小鹏不息推出了G3改款G3i，以及价位更低的P5，这些车都莫得延续P7的听说。前年底，小鹏但愿通过高端车型G9推进品牌进取，同期增重利润，然则G9在营销策略与车型建设订价组合上摔了跟头，莫得按野心完了指标。

　　莫得了走量车的守旧，小鹏在销量发挥和财务数据都罅隙尽显。

　　2021年之后，小鹏的销量发挥执续下滑。2022年全年，小鹏汽车总托福量12.08万辆，排在蔚来和瞎想之后。2023 年第一季度，小鹏汽车总托福18230 辆，较 2022 年第四季度的 22204 辆下落 17.9%。5月份，小鹏托福量仅7506辆，同比下落25.9%。

　　功绩发挥也变得不尽东谈主意。

　　小鹏2023年一季度财报夸耀，一季度小鹏汽车完了总营收40.3亿元东谈主民币，同比下落45.9%，环比下落21.5%。汽车销售收入为35.1亿元，同比下落49.8%，环比下落24.6%。

一位摄影师在深圳西涌温暖的夜晚捕捉到灯柱的清晰景象，天空中光柱清晰可见，持续了三个多小时。如同走入科幻电影《流浪地球》中行星发动机发射场景。

　　损失也在进一步加大，财报夸耀，2022年小鹏汽车净利润损失91.39亿元，同比扩大87.92%；2023年一季度，小鹏汽车净利润损失达23.37亿元，同比扩大37.41%。毛利率方面，小鹏汽车2021年、2022年及2023年一季度的毛利率区分为12.5%、11.5%、1.66%，下滑严重。

　　面对走量车的断档，在此场地下推出G6，外界也将这台车称作是小鹏的“救命稻草”。

　　在同级别的纯电SUV市集，小鹏G6要面对的竞争敌手并不少。特斯拉Model Y、深蓝S7、问界M5 、零跑C11、比亚迪护卫舰07等，均在这一价位车型布局。

　　乘联会数据夸耀，特斯拉Model Y、比亚迪护卫舰07、零跑C11销售数据也比拟亮眼，2023年4月，以上几款新动力SUV零卖区分位列销量排名榜第三、第七、第十名。

　　部分竞争车型在订价上上风不小。如零跑C11起售价仅为14.98万元，在近期销量发挥亮眼。2023年5月份，零跑C11托福量为7121辆。

　　在现场发布会上，何小鹏示意，“我最近拉了一下25万级的电动车，我合计只用2个月，咱们就能回到冠军。”

　　何小鹏的底气来自那处？多位也曾下订的败坏者告诉期间周报记者，G6建设、外不雅、价钱以及功能性空洞来看，具备一定的上风。

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　　但销量能否重回巅峰？还需要时期来说明。

　　背面的仗若何打？

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　　何小鹏涌现地意志到，对小鹏而言，G6并不是独一的牌。小鹏要“翻身”，还有很长的路要走。

　　“要是一个企业只靠一款车或者一个末节点都是子虚的。汽车是个长线的事情，咱们在来岁后年有至极多的新车、改款车，要看一个体系的智商。”

　　除了产物，小鹏里面的组织变革将会遥远执续。

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　　“咱们的组织变革只进行了第一部分，还有第二部分、第三部分，我合计每一个部分都要（养息）一年。”何小鹏示意。

　　此外，小鹏还重申了在智能与纯电上的遥远宗旨门道。

　　本年4月，何小鹏曾在媒体采访中称，将在本年下半年将大模子的元素融入到G6中去，在来岁或者更背面的时期，将大模子的智商与自动驾驶的智商耦合。

　　G6发布会后，小鹏方面再次指出，在智能化的布局上，小鹏野心将大模子期间融入智能化，推进智能驾驶期间上升到新的高度。

　　“小鹏汽车也曾就大模子期间，无论是在智能驾驶、如故在智能座舱都作念了深度的布局。”小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙示意，“但愿通过接下来1-2年的奋勉，把大模子的元素纳入到咱们的算法及深度学习汇鸠合来，能把智能驾驶提到一个更高的高度。”

　　关于小鹏的纯电发展门道，何小鹏发挥出了弥散的信心和预期。

　　“在绝大部份品类里，我认为纯电会在改日的1-2年里（最多2年）会显豁大幅度提升混动，在2025年以后插足到更高速的发展阶段。主要看在哪些品类，哪些方向上来细则。”何小鹏认为，在某些特定车型中混动愈加有上风，但改日的市集的发展更多是纯电体系的主导。

　　在上海车展前的发布会上，何小鹏漠视了新动力汽车市集淘汰赛“32进8”的见解。在G6的发布会后，他从头强调谈，“我合计（市集）还远没准备好32进8、8进4之后的阴毒干戈，我认为当今的干戈仅仅个开局，才刚刚开动。”

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