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安排于赛谈时期18:00举行的决赛赛程为57圈，前10名完赛车手将可取得年度积分与争抢最快单圈1分，在时代需进行至少一次进站换胎下，场中悉数车手都以软胎看成起跑用胎。

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已运行照明的巴林赛谈在举行暖胎圈时处于气温摄氏18度、赛谈温度摄氏24度的略显寒意环境，开赛后夺下杆位的维斯塔潘到手守住1号弯，勒克莱尔第二，拉塞尔第三，佩雷兹第四，较繁杂的队伍中段发生斯特罗尔与霍肯伯格的碰撞，使两位车手落至终末，霍肯伯格更是因回到维修区更换前鼻翼而过期更多。

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在维斯塔潘踏实拉开与后方敌手的差距时，暂居第三的拉塞尔十分积极的朝勒克莱尔伏击，并在速率较低的第3圈第二计时段获胜超车，同期场中已出现以三强为首的向上集团与以第六名的诺里斯为首的第二集团。

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号码频次：在第153期历史同期开奖中，号码0-9出现频次分别为：号码5、7出现3个，号码2出现5个，号码3出现6个，号码1、4、9出现7个，号码6、8出现8个，号码0出现9个，今年同期绝杀一码3，独胆看好6。

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第7圈，堕入胶著的第三名之争因佩雷兹的伏击而升沉，但在佩雷兹获胜非凡勒克莱而后即暂时转攻为守下，暂居第二的拉塞尔取得一段喘气空间。

第10圈，萨金特虽因赛车系统异常冲出赛谈而使第一计时段一度出示黄旗，皇冠足球但这位好意思国车手仍吉祥回到赛谈，并在回到维修区更换场地盘后再战。

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同期自评速率较快的塞恩斯向勒克莱尔发动攻势，并由塞恩斯成为这场攻防的赢家，不久后先一步进站的博塔斯与周冠宇，以及拉塞尔、勒克莱尔等东谈主开启本场比赛的首波进站窗口，使一谈独走的维斯塔潘于第13圈时享受到10秒以上的上风。

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佩雷兹在进站潮靠着较快的速率于第14圈追近拉塞尔，并在不久后透过DRS获胜超车，而在维斯塔潘已取得进站后不会蚀本排行的25秒上风下，加快解脱拉塞尔的佩雷兹在塞恩斯、阿隆索、角田裕毅与阿尔本接连进站后成为现实上的第二名。

极多余裕的维斯塔潘于第18圈完成换胎，让场中悉数车手完成步调中的进站条件，而在勒克莱尔堕入赛车设定问题的同期，本场泄露十分强势的塞恩斯获胜非凡拉塞尔进步第三名。

之后赛场以相对踏实的状态插足后半，且场中各车手先后张开第二波进站，不外博塔斯在此次进站遇到左前轮轮圈螺母损毁的突发气象，使他花了近一圈时期才回到赛谈。

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第46圈，拉锯10余圈的拉塞尔与勒克莱尔间的第四名之争终于出现遵循，在拉塞尔于10号弯发生极端下，先前问题稍有缓解的勒克莱尔把捏此次契机向拉塞尔要回一些排场。

维斯塔潘不仅在57圈赛程不曾让出向上，最终也以22.457秒的大捷姿态夺下本场大赛冠军，并带走最快单圈看成伴手礼，佩雷兹守住第二，塞恩斯成为授奖台终末又名成员，第四名以后依序为勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、阿隆索与斯特罗尔，使积分圈全被昨年的前5车队包下。

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维斯塔潘拉塞尔塞恩斯佩雷兹勒克莱尔发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。